Meilleur huile moteur castrol 0w40 – Comment choisir sans se tromper ? Comparatif & Avis

Pour choisir le meilleur huile moteur castrol 0w40, inutile de faire des analyses durant un temps insignifiant sur web avec de la documentation de huile moteur castrol 0w40. Le plus facile pour choisir est fréquemment de faire confiance aux hiérarchisations et comparatifs sur le sujet, de bien lire les avis clients. Vous aurez donc les fondements pour s’assurer de ne pas faire une erreur dans votre achat.

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  • Castrol Huile Moteur Castrol Edge 0w40 1l
    Castrol EDGE 0W-40 convient pour les moteurs essence et diesel lorsque le constructeur recommande l’emploi d’un lubrifiant de grade de viscosité SAE 0W-40 répondant aux spécifications ACEA C3, API SN ou à des spécifcations antérieures.Castrol EDGE 0W-40 est approuvée par les principaux constructeurs automobiles.Castrol EDGE bénéficie de la technologie brevetée Fluid TITANIUM afin de transformer la structure physique du lubrifiant pour mieux résister à la pression, réduire les contacts métal contre métal et les frictions pour une performance du moteur optimale lorsque vous en avez le plus besoin.Castrol EDGE 0W-40 avec Fluid TITANIUM est le choix naturel des conducteurs qui exigent des performances optimales de la part des moteurs des véhicules modernes nécessitant un niveau de protection élevé et des lubrifiants plus performants.
  • CASTROL Huile moteur EDGE TITANIUM 0W40 - 1 Litre (huile-moteur)
    Huile moteur Castrol Type de réservoir : Bouteille ; Nombre SAE : 0W-40 ; Capacité [litres] : 1 ; Autorisation du fabricant : GM dexos2? supersede ; Autorisation du fabricant : MB 229.31 ; Autorisation du fabricant : MB 229.51 ; Autorisation du fabricant : Renault RN 0700 ; Autorisation du fabricant : Renault RN 0710 ; Spécification : ACEA Light Duty C3 ; Spécification : API Gasoline SN ; Type d'huile : Huile synthétique ; Viscosité : 0W-40
  • ama Pompe a main pour vidange d'huile moteur 6.5 L AM02239
    Pompe à main pour vidange d'huile moteur Contenance : 5.5 Litres Livré avec 3 tubes d'aspiration
  • MSW Extracteur d'huile moteur - Réservoir de 75 L MSW-OBG80D
    Extracteur d'huile moteur - Réservoir de 75 L L'extracteur d'huile mobile MSW-OBG80D avec un grand réservoir de 75 litres est une solution sûre et économique pour l'extraction, la récupération, le transport et l'élimination de l'huile de moteur lors de la vidange de l’huile en atelier ou au garage. Que vous soyez amateur ou professionnel, la gamme d’outils automobiles de MSW enrichit chaque atelier. Durée de pompage réduite grâce à une pression de travail de 9 bars max. Huile froide ou huile chaude – résistance élevée à la température, aux intempéries et à la corrosion Lecture facile du niveau de remplissage grâce au récipient de mesure transparent Grande mobilité - roues avant mobiles en PVC 6 sondes d'aspiration différentes
  • NISSENS Radiateur d'huile moteur NISSENS 91190
    NISSENS Radiateur d'huile moteur pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,J10E,+2 JJ10E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X) (Ref : 91190) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : acier, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 151.0 mm, Largeur de filet : 94.0 mm, Profondeur de filet : 70.0 mm, Dimension du radiateur : 151 x 94 x 70 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur MAHLE Aftermarket CLC 70 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2,I AWD), S80 (II), C70 (CC), C30, V70 (III), S60 (II), V50, S40 & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) (Ref : CLC 70 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 142.0 mm, Largeur de filet : 80.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Ø admission : 16.0 mm, Ø Sortie : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien leradiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur MAHLE Aftermarket CLC 194 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes,5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,SD), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Break,B9 Utilitaire) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Nemo, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Break Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso, C2, C1 (3 Portes,5 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon) & BMW: X1 (F48 LCI) (Ref : CLC 194 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • Schnitzler GmbH Remplisseuse d'huile moteur et de transmission EUS III Schnitzler 3671
    Avec accumulateur de pression ! Pour l'approvisionnement en pétrole, même dans les zones d'ateliers éloignées.  Étendue de la prestation :  Conteneur de 65 litres, mobile avec poignée et indicateur de contenu latéral  Soupape de sécurité et manomètre  Tuyau d'alimentation de 4 m  débitmètre manuel numérique  pression de fonctionnement max. 8 bar, capacité env. 8 l/min modelIds Hauteur (mm) : 103 Poids total (kg) : 65 Nombre d'unité : 1 Largeur (mm) : 61 Garantie (ans) : 1
  • NISSENS Radiateur d'huile moteur NISSENS 91190
    NISSENS Radiateur d'huile moteur pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,J10E,+2 JJ10E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X) (Ref : 91190) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : acier, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 151.0 mm, Largeur de filet : 94.0 mm, Profondeur de filet : 70.0 mm, Dimension du radiateur : 151 x 94 x 70 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'unegrille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur MAHLE Aftermarket CLC 194 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Nemo, Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso, C2, C1 (3 Portes,5 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (FC/FN,II A51,Phase 2,II Classic/First) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée SW,SW,Restylée Break,Restylée), 207+, 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), 107 (3 Portes,5 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SD,SW), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,Teepee B9,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,M59 Origin Break) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & BMW: X1 (F48 LCI) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon) (Ref : CLC 194 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur MAHLE Aftermarket CLC 70 000P
    MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour VOLVO: V50, C70 (CC), S60 (II), S80 (II), V70 (III), C30, S40, XC 70 (Phase 2), XC 60 (I AWD,I Phase 2) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) (Ref : CLC 70 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 142.0 mm, Largeur de filet : 80.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Ø admission : 16.0 mm, Ø Sortie : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traversequ'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.
  • Stanley Compresseur électrique portatif Stanley Fatmax DN 230/10/50V moteur 2 HP - 50 L sans huile
    Activation monophasé 230V, pression max de service 10bars, Pays de fabrication Chine, Typologie Compresseurs verticale , Cuve compresseur 50l, Activation électrique 230 V, Type de moteur électrique monophasé, Puissance nominale 2HP, Insonorisé non, Air aspiré 222lt/min, Type pompe mono-étagé, Lubrification sans huile / à sec, Collecteur latéral de refroidissement non, Type de transmission coaxiale directe, Vitesse de rotation soupape en tête 3400RPM
  • CASTROL Huile moteur CASTROL 15DA99
    CASTROL Huile moteur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I Phase 2,I Phase 2 Cross Country,II Station Wagon,II Cross Country), S60 (II Phase 2,II Phase 2 Cross Country), XC 40, S90 (II), V90 (II Break,II Cross Country,II Phase 2 Break), V40 (II,II Cross Country), S80 (II Phase 2), V70 (III FL), XC 90 (II,II Phase 2), XC 60 (I Phase 2,II,II Phase 2) (Ref : 15DA99) Pour motorisation : Essence et Diesel, Type : Synthétique, Indice de viscosité : 0W20, contenance (litre) : 4 L, spécification : ACEA A5, Gamme équipementier : CASTROL EDGE 0W-20 V 4L, marque : CASTROL, avec consigne : non, but du produit : L'huile moteur est indispensable au fonctionnement de tous les moteurs à explosion. Elle lubrifie les pièces en mouvement et joue un rôle thermique par absorption et dispersion de la chaleur importante provoquée par la combustion du carburant et les frictions mécaniques. Enfin, elle capture les particules de limaille dues à l'érosion des pièces et en ralentit l'usure, en entretenant la propreté de l'ensemble du bloc moteur. Elle achemine ces éléments néfastes jusqu'au filtre à huile. Son indice de viscosité, à froid et à chaud (ex : 15W40), déterminesa fluidité. Il varie selon les caractéristiques des moteurs et la nature de leur carburant, diesel ou essence., quand changer : Le kilométrage entre deux vidanges (en général 10000 à 30000 km) et la périodicité maximum (1 à 2 ans) figurent dans le carnet d'entretien de votre véhicule. Il est important de les respecter, mais aussi de contrôler régulièrement le niveau d'huile moteur grâce à la jauge et de procéder à un appoint si nécessaire. Il est fortement conseillé de changer le filtre à huile à chaque vidange., pourquoi changer : Même d'excellente qualité, l'huile moteur finit par se dégrader au fil du temps et des kilomètres. Ses performances diminuent peu à peu, entraînant une usure prématurée du moteur. D'autre part, si vous ne respectez pas les préconisations de kilométrage et de périodicité mentionnées par le constructeur dans le carnet d'entretien, le niveau peut baisser au-dessous du minimum, avec risque de casse pure et simple.
  • Purmo Figuresse Squasy E Électrique - Badheizkörper FHUM018406000N0 BH 1840 mm, BL 600 mm, 800 W, RAL 9016
    Figuresse Squasy E Électrique Purmo avec tuyaux de chauffage carrés 30 x 30 mm et tuyaux collecteurs 40 x 30 mm tubes horizontaux disposés asymétriquement dans le Cadres les joints de soudure entre les tuyaux de chauffage et de collecte sont complètement polis et forment une transition sans couture Rempli d'huile en usine et pression et fonction vérifiées Branchez avec 2000 Câble de connexion 5 m de long pour 230 V. le radiateur est fixé au mur avec 4 supports muraux les consoles sont de couleur assortie aux radiateurs selon DIN 55 900 RAL 9016 blanc signalisation mat en finition thermolaquée Classe de protection I-230 V / 50 Hz / IPX5
  • Purmo Figuresse Squasy E Électrique - Badheizkörper FHUM013605000N0 1360 mm, BL 500 mm, 600 W, RAL 9016
    Figuresse Squasy E Électrique Purmo avec tuyaux de chauffage carrés 30 x 30 mm et tuyaux collecteurs 40 x 30 mm tubes horizontaux disposés asymétriquement dans le Cadres les joints de soudure entre les tuyaux de chauffage et de collecte sont complètement polis et forment une transition sans couture Rempli d'huile en usine et pression et fonction vérifiées Branchez avec 2000 Câble de connexion 5 m de long pour 230 V. le radiateur est fixé au mur avec 4 supports muraux les consoles sont de couleur assortie aux radiateurs selon DIN 55 900 RAL 9016 blanc signalisation mat en finition thermolaquée Classe de protection I-230 V / 50 Hz / IPX5
  • Purmo Figuresse Squasy E Électrique - Badheizkörper FHUM013606000N0 1360 mm, BL 600 mm, 600 W, RAL 9016
    Figuresse Squasy E Électrique Purmo avec tuyaux de chauffage carrés 30 x 30 mm et tuyaux collecteurs 40 x 30 mm tubes horizontaux disposés asymétriquement dans le Cadres les joints de soudure entre les tuyaux de chauffage et de collecte sont complètement polis et forment une transition sans couture Rempli d'huile en usine et pression et fonction vérifiées Branchez avec 2000 Câble de connexion 5 m de long pour 230 V. le radiateur est fixé au mur avec 4 supports muraux les consoles sont de couleur assortie aux radiateurs selon DIN 55 900 RAL 9016 blanc signalisation mat en finition thermolaquée Classe de protection I-230 V / 50 Hz / IPX5
  • Castrol Huile Moteur Castrol Edge 0w40 A3/b4 5l
    Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 est recommandée pour les moteurs Essence et Diesel d'automobiles lorsque le constructeur demande l'emploi d'un lubrifiant ayant les normes ACEA A3/B3, A3/B4, API SN/CF avec le grade de viscosité SAE 0W-40.Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 est approuvé par les principaux constructeurs d'automobiles.Castrol EDGE bénéficie de la technologie brevetée Fluid TITANIUM afin de transformer la structure physique du lubrifiant pour mieux résister à la pression, réduire les contacts métal contre métal et les frictions pour une performance du moteur optimale lorsque vous en avez le plus besoin.Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 avec Fluid TITANIUM est le choix naturel des conducteurs qui exigent des performances optimales de la part des moteurs des véhicules modernes nécessitant un niveau de protection élevé et des lubrifiants plus performants.
  • Castrol Huile Moteur Castrol Edge 0w40 A3/b4 1l
    Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 est recommandée pour les moteurs Essence et Diesel d'automobiles lorsque le constructeur demande l'emploi d'un lubrifiant ayant les normes ACEA A3/B3, A3/B4, API SN/CF avec le grade de viscosité SAE 0W-40.Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 est approuvé par les principaux constructeurs d'automobiles.Castrol EDGE bénéficie de la technologie brevetée Fluid TITANIUM afin de transformer la structure physique du lubrifiant pour mieux résister à la pression, réduire les contacts métal contre métal et les frictions pour une performance du moteur optimale lorsque vous en avez le plus besoin.Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 avec Fluid TITANIUMest le choix naturel des conducteurs qui exigent des performances optimales de la part des moteurs des véhicules modernes nécessitant un niveau de protection élevé et des lubrifiants plus performants.
  • Castrol Huile Moteur Castrol Edge 0w40 Essence Et Diesel 5 L
    L'huile moteur CASTROL EDGE 0W40 Essence et Diesel 5 L assure une protection élevée à différents régimes moteur. La résistance du film d'huile est renforcée pour répondre aux sollicitations du moteur et du conducteur. Elle assure des intervalles de vidange allongés.
  • Greenworks Compresseur électrique compact portatif Greenworks G40AC 40V - 40 V 240W - SANS BATTERIE ET SANS CHARGEUR
    Typologie Compresseurs portatif , Activation à batterie, Activation à batterie, Equipement Sans batterie et Sans chargeur, pression max de service 8bars, Pays de fabrication Chine, Type de moteur à batterie, Puissance nominale 0.3HP, Insonorisé non, Type pompe mono-étagé, Lubrification sans huile / à sec, Collecteur latéral de refroidissement non, Type de transmission coaxiale directe
  • Greenworks Compresseur à batterie compact portatif Greenworks G40AC 40V - 40 V 240W - Batterie 4A
    Activation à batterie, Activation à batterie, pression max de service 8bars, Pays de fabrication Chine, Typologie Compresseurs portatif , Cuve compresseur 2l, Equipement , Type de moteur à batterie, Puissance nominale 0.3HP, Insonorisé non, Type de batterie Li-Ion, Type pompe mono-étagé, Lubrification sans huile / à sec, Collecteur latéral de refroidissement non, Type de transmission coaxiale directe
  • CASTROL Huile pour boîte de vitesses manuelle CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W90 - 1 Litre (huile-boite-de-vitesse)
    Huile boîte de vitesse Castrol Type de réservoir : Bouteille ; Nombre SAE : 75W-90 ; Capacité [litres] : 1 ; Autorisation du fabricant : VW 501 50 ; Spécification : API Other GL-4+ ; Type d'huile : Huile synthétique ; Viscosité : 75W-90
  • HiKOKI CS40SBWAZ Tronçonneuse électrique - 35 cm - 1.900 W
    CaractéristiquesPuissant moteur de 1900 WTendeur de chaîne rapide, chaîne réglable sans outilFrein de rebond mécaniqueGrand commutateur pratiqueLubrification automatique de la chaînePoignée SoftgripSpécificationsPuissance absorbée (Watt): 1900Longueur du guide-chaîne (cm): 40Epaisseur du maillon entraîneur: 0.05Vitesse de chaîne (m/sec.): 14,5Niveau de vibrations triaxiale (ah) m/s²: 4Niveau de pression sonore (Lpa) dB(A): 94Dimensions l x La x H (mm): 445 x 270 x 198Poids (kg): 4,9
  • Piusu Kit de remplissage pour les huiles - VISCOMAT 70 , pompe à huile 400 V avec compteur numérique PIUSI 120646
      Pompe à palettes auto-amorçante Viscomat 70 t Max. Débit (l) 25 l / min Max. (M³) 1,5 m³ / h Max. Pression de refoulement de 6 bar Entrée / Sortie 1 « iG (sans rebords) Pour les huiles jusqu'à max. Viscosité 500 cSt soupape de dérivation réglable Matériau du boîtier de pompe en fonte moteur électrique Tension nominale (AC) 400 V, fréquence nominale de 50 Hz puissance nominale 0,65 kW, le courant nominal (AC) 2,3 A Mode S1, max. Vitesse 1450 min-1 Avec le câble 30 cm, sans fiche Équipement / Accessoires: - 90 ° filtre à l'entrée de la pompe - pompe de distribution pour les huiles avec compteur numérique K400 - support pour la buse de la pompe - 1,5 m de tuyau d'aspiration résistant à l'huile 1 « avec clapet de pied - 4 m tuyau de refoulement résistant à l'huile ¾ " - sur la plaque monté pour un montage mural Poids 15 kg FR : Ceci est une traduction automatique de l'allemand. Nous travaillons acutellement sur de nouvelles traductions   Poids (kg) : 15 Poids : 15
  • Piusu Pompe à huile avec compteur numérique avec kit de remplissage pour les huiles - VISCOMAT 70, 230 V PIUSI 120644
    Pompe à palettes auto-amorçante Viscomat 70-m Max. Débit (l) 25 l / min Max. (M³) 1,5 m³ / h Max. Pression de refoulement de 6 bar Entrée / Sortie 1 « iG (sans rebords) Pour les huiles de viscosité jusqu'à max. 500 cSt soupape de dérivation réglable Matériau du boîtier de pompe en fonte Moteur électrique Tension nominale (AC) 230 V, 50/60 Hz fréquence nominale Puissance nominale 1,2 / 1,1 kW, le courant nominal (AC) 5.5 / 5.1 Mode S1, max. 1470/1650 rpm min-1 Avec le câble et la prise, le commutateur I / O Équipement / Accessoires: 90 ° filtre à l'entrée de la pompe pompe de distribution pour les huiles avec compteur numérique K400 support pour la buse de la pompe 1,5 m de tuyau d'aspiration résistant à l'huile 1 « avec clapet de pied 4 m tuyau de refoulement résistant à l'huile ¾ " sur la plaque monté pour un montage mural Poids 15 kg Poids (kg) : 20 Poids : 20

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