Meilleur huile moteur cbr – Comment choisir sans se tromper ? Comparatif & Avis

Bouchon de remplissage et jauge d'huile Honda CBR 125 de 2004 à 2017 Vis de carter moteur avec niveau d'huile neuve d'origine pour moto 125cc Honda CBR de 2004 à 2017. Caractéristiques techniques et dimensions du bouchon d'huile de vidange moteur Marque: Honda Matière: plastique Couleur: noir Diamètre du filetage: 19 mm Pas du filetage: 2.0 Longueur totale de la jauge: 63 mm Diamètre extérieur tête: 30 mm Longueur sous tête: 44 mm Livrée avec joint torique: non

Pompe à main pour vidange d'huile moteur Contenance : 5.5 Litres Livré avec 3 tubes d'aspiration

Extracteur d'huile moteur - Réservoir de 75 L L'extracteur d'huile mobile MSW-OBG80D avec un grand réservoir de 75 litres est une solution sûre et économique pour l'extraction, la récupération, le transport et l'élimination de l'huile de moteur lors de la vidange de l’huile en atelier ou au garage. Que vous soyez amateur ou professionnel, la gamme d’outils automobiles de MSW enrichit chaque atelier. Durée de pompage réduite grâce à une pression de travail de 9 bars max. Huile froide ou huile chaude – résistance élevée à la température, aux intempéries et à la corrosion Lecture facile du niveau de remplissage grâce au récipient de mesure transparent Grande mobilité - roues avant mobiles en PVC 6 sondes d'aspiration différentes

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E,J10E,+2 JJ10E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X) (Ref : 91190) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : acier, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 151.0 mm, Largeur de filet : 94.0 mm, Profondeur de filet : 70.0 mm, Dimension du radiateur : 151 x 94 x 70 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), XC 60 (I Phase 2,I AWD), S80 (II), C70 (CC), C30, V70 (III), S60 (II), V50, S40 & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) (Ref : CLC 70 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 142.0 mm, Largeur de filet : 80.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Ø admission : 16.0 mm, Ø Sortie : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien leradiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 307 (Break,Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,3 Portes,5 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,SD), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Break,B9 Utilitaire) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), Nemo, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Break Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire), Xsara Picasso, C2, C1 (3 Portes,5 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon) & BMW: X1 (F48 LCI) (Ref : CLC 194 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Avec accumulateur de pression ! Pour l'approvisionnement en pétrole, même dans les zones d'ateliers éloignées.  Étendue de la prestation :  Conteneur de 65 litres, mobile avec poignée et indicateur de contenu latéral  Soupape de sécurité et manomètre  Tuyau d'alimentation de 4 m  débitmètre manuel numérique  pression de fonctionnement max. 8 bar, capacité env. 8 l/min modelIds Hauteur (mm) : 103 Poids total (kg) : 65 Nombre d'unité : 1 Largeur (mm) : 61 Garantie (ans) : 1

NISSENS Radiateur d'huile moteur pour NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,J10E,+2 JJ10E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X,C11X/SC11X C11X) (Ref : 91190) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FIRST FIT **, matériau : acier, Version d'équipement : FIRST FIT, Longueur de filet : 151.0 mm, Largeur de filet : 94.0 mm, Profondeur de filet : 70.0 mm, Dimension du radiateur : 151 x 94 x 70 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'unegrille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Nemo, Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,M59 First Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso, C2, C1 (3 Portes,5 Portes), DS3 (A55,A55 Phase 2), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (FC/FN,II A51,Phase 2,II Classic/First) & VOLKSWAGEN: New Beetle (II Phase 2), Tiguan (II), Golf (VII Phase 2 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break,Restylée SW,SW,Restylée Break,Restylée), 207+, 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), 107 (3 Portes,5 Portes), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SD,SW), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Break,Teepee B9,M59 Origin Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,M59 Origin Break) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.132) & BMW: X1 (F48 LCI) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon) (Ref : CLC 194 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

MAHLE Aftermarket Radiateur d'huile moteur pour VOLVO: V50, C70 (CC), S60 (II), S80 (II), V70 (III), C30, S40, XC 70 (Phase 2), XC 60 (I AWD,I Phase 2) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2) (Ref : CLC 70 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 142.0 mm, Largeur de filet : 80.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Ø admission : 16.0 mm, Ø Sortie : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traversequ'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Activation monophasé 230V, pression max de service 10bars, Pays de fabrication Chine, Typologie Compresseurs verticale , Cuve compresseur 50l, Activation électrique 230 V, Type de moteur électrique monophasé, Puissance nominale 2HP, Insonorisé non, Air aspiré 222lt/min, Type pompe mono-étagé, Lubrification sans huile / à sec, Collecteur latéral de refroidissement non, Type de transmission coaxiale directe, Vitesse de rotation soupape en tête 3400RPM

  Pompe à palettes auto-amorçante Viscomat 70 t Max. Débit (l) 25 l / min Max. (M³) 1,5 m³ / h Max. Pression de refoulement de 6 bar Entrée / Sortie 1 « iG (sans rebords) Pour les huiles jusqu'à max. Viscosité 500 cSt soupape de dérivation réglable Matériau du boîtier de pompe en fonte moteur électrique Tension nominale (AC) 400 V, fréquence nominale de 50 Hz puissance nominale 0,65 kW, le courant nominal (AC) 2,3 A Mode S1, max. Vitesse 1450 min-1 Avec le câble 30 cm, sans fiche Équipement / Accessoires: - 90 ° filtre à l'entrée de la pompe - pompe de distribution pour les huiles avec compteur numérique K400 - support pour la buse de la pompe - 1,5 m de tuyau d'aspiration résistant à l'huile 1 « avec clapet de pied - 4 m tuyau de refoulement résistant à l'huile ¾ " - sur la plaque monté pour un montage mural Poids 15 kg FR : Ceci est une traduction automatique de l'allemand. Nous travaillons acutellement sur de nouvelles traductions   Poids (kg) : 15 Poids : 15

Pompe à palettes auto-amorçante Viscomat 70-m Max. Débit (l) 25 l / min Max. (M³) 1,5 m³ / h Max. Pression de refoulement de 6 bar Entrée / Sortie 1 « iG (sans rebords) Pour les huiles de viscosité jusqu'à max. 500 cSt soupape de dérivation réglable Matériau du boîtier de pompe en fonte Moteur électrique Tension nominale (AC) 230 V, 50/60 Hz fréquence nominale Puissance nominale 1,2 / 1,1 kW, le courant nominal (AC) 5.5 / 5.1 Mode S1, max. 1470/1650 rpm min-1 Avec le câble et la prise, le commutateur I / O Équipement / Accessoires: 90 ° filtre à l'entrée de la pompe pompe de distribution pour les huiles avec compteur numérique K400 support pour la buse de la pompe 1,5 m de tuyau d'aspiration résistant à l'huile 1 « avec clapet de pied 4 m tuyau de refoulement résistant à l'huile ¾ " sur la plaque monté pour un montage mural Poids 15 kg Poids (kg) : 20 Poids : 20

Le récupérateur d'huile de vidange MSW pour votre atelier ! Vous dirigez un garage ou vous pratiquez la mécanique en amateur ? Alors vous avez besoin du récupérateur d'huile de vidange MSW-OD-70 de MSW ! Ce produit alliant qualité et maniabilité garantit des vidanges faciles sur tous les moteurs et véhicules ! Grâce à ce vidangeur d'huile, votre atelier gagnera en professionnalisme ! Praticité – idéal pour effectuer des vidanges rapides Flexibilité – convient à tous types de moteurs Utilité – optimal pour une utilisation en atelier Robustesse – matériaux durables et de haute qualité Simplicité – prise en main rapide pour une utilisation immédiate

Unité mobile de centre de service pour l'aspiration et le transfert de médias propres et contaminés. Pompe à palettes auto-amorçante Viscomat 90 débit max. (l) 50 l/min Débit max. (m³) 3,0 m³/h pression de refoulement max. 5 bar Entrée/sortie 1" iG x 1" iG Matériau du corps de pompe Fonte Moteur électrique Tension nominale (AC) 230 V, fréquence nominale 50 Hz Puissance nominale 1,35 kW, courant nominal (AC) 6,2 A Équipement/accessoires : 2 x 2 m de tuyau spiralé ¾". Filtre à pied Lance d'aspiration Manomètre pour le contrôle du filtre (colmatage) Filtre 10µm + cartouche de rechange supplémentaire Dimensions de l'emballage 600 x 290 x 300 mm Poids 28 kg Poids (kg) : 28 Poids : 28

Composition : - Bac de récupération (14 l) spécial moto Système pantographe - Jauge de niveau d'huile de cuve - 4 roues dont 2 pivotantes - Vidange pneumatique de la cuve avec flexible 1,50 m Modèle conçu pour vidanger rapidement l'huile usagée des moteurs de tous types de véhicules uniquement par gravité (sous pont élévateur ou fosse). Contenance : 65 l Contenu de l'entonnoir (L) : 14 l Flexible : 1,5 mètre Garantie (ans) : 2 ans Poids (kg) : 38.000 Pression d’air d’utilisation : 7,5 à 8 bar Type de fluide : Huiles usagées Unité d'emballage : 1 Dimensions L x l x H : 64 x 53 x 108

Le récupérateur d'huile de vidange MSW pour votre atelier ! Vous dirigez un garage ou vous pratiquez la mécanique en amateur ? Alors vous avez besoin du récupérateur d'huile de vidange MSW-OD-68 de MSW ! Ce produit alliant qualité et maniabilité garantit des vidanges faciles sur tous les moteurs et véhicules ! Grâce à ce vidangeur d'huile, votre atelier gagnera en professionnalisme ! Praticité – idéal pour effectuer des vidanges rapides Flexibilité – convient à tous types de moteurs Utilité – optimal pour une utilisation en atelier Robustesse – matériaux durables et de haute qualité Simplicité – prise en main rapide pour une utilisation immédiate

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Le récupérateur d'huile de vidange MSW pour votre atelier ! Vous dirigez un garage ou vous pratiquez la mécanique en amateur ? Alors vous avez besoin du récupérateur d'huile de vidange MSW-OD-10 de MSW ! Ce produit alliant qualité et maniabilité garantit des vidanges faciles sur tous les moteurs et véhicules ! Grâce à ce vidangeur d'huile, votre atelier gagnera en professionnalisme ! Praticité – idéal pour effectuer des vidanges rapides Flexibilité – convient à tous types de moteurs Utilité – optimal pour une utilisation en atelier Robustesse – matériaux durables et de haute qualité Simplicité – prise en main rapide pour une utilisation immédiate

Composition : - Entonnoir de récupération ø 400 mm (12 l) réglable en hauteur de 1,20 m à 1,80 m - Jauge de niveau d'huile de cuve - 4 roues dont 2 pivotantes - Vidange pneumatique de la cuve avec flexible 1,50 m Modèle conçu pour vidanger rapidement l'huile usagée des moteurs de tous types de véhicules uniquement par gravité (sous pont élévateur ou fosse).

Pompe a palette auto-amorcante pour extraction d’huile usée par puits de jauge moteur. Système d’arrêt automatique de la pompe lorsque l’aspiration de l’huile est terminée. Equipement optionnel: - 2 sondes semi-rigide 800 mm Ø 6 et 8 mm - 2 sondes rigide 650 mm Ø 6 et 9 mm - Tuyau d'aspiration 2,5 m avec porte sonde - Kit support mural Tension d'alimentation : 230 V Débit libre : 10 l/min Garantie (ans) : 2 ans Poids (kg) : 19.500 Puissance (W) : 350 W Type de fluide : Huile usagée Type de pompe : Pompe à palettes Unité d'emballage : 1 Niveau sonore (dB) : 65

Pompe à hélice Débit max. (l) (sur la base d'une huile moteur 10W40 à 20°C) 18 l/min débit max. (m³) 1,08 m³/h pression de refoulement max. 3 bar entrée/sortie 3/4 Roue Viton® (FKM), douille de matériau Joint d'arbre Viton® (FKM) Matériau du corps de pompe Aluminium EN AW-6082/AC-43400 Moteur électrique Tension nominale (AC) 230 V, fréquence nominale 50 Hz Puissance nominale 0,55 kW, courant nominal (AC) 3,8 A vitesse max. 1400 min-1, matériau arbre moteur 1.4404 Classe de protection IP55 , Mode de fonctionnement S1 Protection du moteur (therm.) 130 Équipement/accessoires : 2 robinets multifonctions Buse manuelle 120 avec compteur numérique K400 Tuyaux d'aspiration résistants à l'huile : 1 x 1,5 m, 1" (NW 25), avec adaptateur de baril et clapet de pied 1 x 3m, ¾" (NW 19) 1 x 3m, 1" (NW 25) Tuyaux de remplissage résistants à l'huile : 1 x 4m, ½" (NW 13) 1 x 4m, ¾" (NW 19) Poids : environ 25 kg Poids (kg) : 25 Poids : 25

Le récupérateur d'huile de vidange MSW pour votre atelier ! Vous dirigez un garage ou vous pratiquez la mécanique en amateur ? Alors vous avez besoin du récupérateur d'huile de vidange MSW-OBG40 de MSW ! Ce produit alliant qualité et maniabilité garantit des vidanges faciles sur tous les moteurs et véhicules ! Grâce à ce vidangeur d'huile, votre atelier gagnera en professionnalisme ! Praticité – idéal pour effectuer des vidanges rapides Flexibilité – convient à tous types de moteurs Utilité – optimal pour une utilisation en atelier Robustesse – matériaux durables et de haute qualité Simplicité – prise en main rapide pour une utilisation immédiate

Unité mobile de centre de service pour l'aspiration et le transfert de médias propres et contaminés. Pompe à palettes auto-amorçante Viscomat 70 débit max. (l) 25 l/min Débit max. (m³) 1,5 m³/h Entrée/sortie 1" iG x 1" iG max. Viscosité 500 cSt Matériau du boîtier de la pompe : fonte Moteur électrique Tension nominale (AC) 230 V, Fréquence nominale 50 Hz Puissance nominale 0,75 kW, courant nominal (AC) 4,6 A Équipement/accessoires : 2 x 2 m de tuyau spiralé ¾". Filtre à pied Lance d'aspiration Manomètre pour le contrôle du filtre (colmatage) Filtre 10µm + cartouche de rechange supplémentaire Dimensions de l'emballage 600 x 290 x 300 mm Poids 28 kg Poids (kg) : 28 Poids : 28

Le récupérateur d'huile de vidange MSW pour votre atelier ! Vous dirigez un garage ou vous pratiquez la mécanique en amateur ? Alors vous avez besoin du récupérateur d'huile de vidange MSW-OBG80B de MSW ! Ce produit alliant qualité et maniabilité garantit des vidanges faciles sur tous les moteurs et véhicules ! Grâce à ce vidangeur d'huile, votre atelier gagnera en professionnalisme ! Praticité – idéal pour effectuer des vidanges rapides Flexibilité – convient à tous types de moteurs Utilité – optimal pour une utilisation en atelier Robustesse – matériaux durables et de haute qualité Simplicité – prise en main rapide pour une utilisation immédiate